黑龙江十大现代桥梁

乌苏大桥，于2012年9月27日通车运营，并举行通车典礼，位于抚远水道之上。大桥北起102国道北段，上跨抚远水道，南至109县道；线路全长6.405千米，主桥长1.6千米；桥面为双向四车道一级公路，设计速度80千米/小时。乌苏大桥是中国黑龙江省佳木斯市境内的过江通道，是《中俄区域合作规划纲要》中的重点项目，也是黑瞎子岛开发的先导工程。

王万铁路松花江大桥是一座跨越松花江的铁路桥梁，属于王万线，位于中国黑龙江省哈尔滨市，连接道里区和松北区。采用石墩钢筋结构，共有208孔，全长7432米。

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。

同江中俄跨江铁路大桥，是中俄首座跨界河铁路大桥。大桥全长7193.71米，其中跨江大桥主桥全长2215.02米，中方境内1886.45米，俄方境内328.57米。中俄铁路大桥可以充分发挥黑龙江省和同江市的口岸群体优势，提高佳木斯乃至黑龙江省的整体对外开放水平，为黑龙江省东部地区开拓俄罗斯市场并向其腹地延伸，参与东北亚乃至亚太地区的经贸合作，创造极为有利的条件。

富绥大桥，于2009年5月1日开工，南端与同三公路相接，北端与省道绥滨至嘉荫公路相接。路线全长14.448公里，其中，特大桥/1座（全长3457.7米）、主桥全长1100米、引桥全长2357.7米、小桥49.82米/2座、箱涵2300.82米/1道、通道涵24.47米/1道、平面交叉14处、收费站/1处。富绥大桥，是省道前锋农场——嫩江公路（横二线）上的控制性工程，也是黑龙江省骨架公路的重要组成部分。

松花江四方台公路大桥(简称“四方台大桥”)位于黑龙江省哈尔滨市西郊四方台高地以西1 .2 km处的松花江江段上，连接哈尔滨市江南与江北，是哈尔滨环城过境公路西段上一座重要的大桥。上游距双口面铁路桥3.5物，下游距松花江公路大桥11腼。松花江斜拉桥位于哈尔滨市道里区四方台高地以西1.2km处,全长1268.86m。主桥采用双塔双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥，塔墩固结一体、塔与主梁纵向活动支承，属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系。

通河松花江公路大桥基础钻孔打桩等前期准备工作已于2006年年底开始，工程近日将正式动工。大桥施工期为两年半，预计于2009年9月竣工通车。据介绍，通河松花江公路大桥设计全长2578．28米，桥高28米，桥宽21．5米，双向4车道，是我省“三射、四横、六纵”干线公路网中鸡西至讷河公路的横二线的重要组成部分，是我省北部小兴安岭林区通往南部经济发达地区以及吉林等地的又一出口通道，它的建成将使我省通河县和方正县的“县县通”成为可能。

松花江公路大桥于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工。大桥规模巨大，结构新颖，呈剪子形状，全长1565米，是当时全国公路桥之最，也是解放后五十年来黑龙江省松花江流域上建设的第一座特大型永久性公路桥梁。2011年7月21日24时，哈尔滨市松花江公路大桥新桥进行最后一段合龙，实现主桥和东引桥、河鼓街接线桥、友谊西路接线桥全桥贯通。由于合龙时所用的混凝土温度要在15℃到17℃之间，又时值暑伏天气，设计者根据冰城独特的气候特点，经试验使用了“哈尔滨特色”的合龙方式。

松花江铁路特大桥全长4046.11米，为滨洲铁路与哈齐客专合建四线桥梁，设计时速达250公里，采用有砟轨道，该工程规模大、技术复杂且时间紧、质量要求高，是双向四线跨江高铁大桥。松花江特大桥采用大跨度连续钢桁梁方案，一方面可以解决既有桥桥孔不足，影响航道规划的问题，另一方面，桥梁结构形式上与原滨洲铁路桥风格一致。主桥全长710米。钢结构两端的桥门架和两侧人行道栏杆形式，采用具有俄式风格的局部装饰，与周围建筑的历史风貌相协调。