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世界十大古董级豪车

世界十大古董级豪车 价值连城的古董豪车
世界十大古董级豪车名单如下:法拉利250 GTO、劳斯莱斯银魅、布加迪TYPE 57SC、帕克1928年版、梅赛德斯奔驰SSK、凯迪拉克1907年版、捷豹D-TYPE、法拉利Testarossa、福特GT40、奔驰770k,下面请看榜单详细内容。
世界十大古董级豪车
世界十大古董级豪车
法拉利250 GTO型跑车,在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆(1962-1963年间出厂36辆1型车身,1964年出厂3辆2型车身,后有4辆1型车身版本换装了2型车身,因此250 GTO总产量为39辆,右图为1962年1型车身)。它赢得过众多国际性的赛事,被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽,性能卓越,是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
  • 劳斯莱斯“银魅”(Rolls-Royce Silver Ghost)有两种解释,第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系,劳斯莱斯“银魅”的原来编号是40/50HP,其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的,1908年开始在德比生产,随后在1921到1926年,在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。
  • 布加迪生产的1936版Type 57SCAtlantic从诞生全球仅下线了区区4辆,而依旧存世的也仅仅只有2~3辆,2010年5月,Gooding & Company公司创造了古董车届的一项最高价值纪录,以3000~4000万美金的价格将一辆1936 Bugatti Type 57SC Atlantic卖给了一位神秘收藏家。
  • 帕克1928年版为Packard(帕克)公司与Jaeger-LeCoultre(积家)公司联合打造Packard(帕克)28周年荣耀女神限量版,全球发售25台。1985年此车被底特律莱利·思科顿专业修复团队历经3年精心修复,使之重现贵族荣耀。因此车极为稀有,收藏价值极高,后被各国顶级古董车收藏家及各知名汽车博物馆争相收藏。
  • 梅赛德斯奔驰SSK,SSK是德语超级短轴距跑车的缩写,奔驰SSK系列跑车拥有更强大的动力和更短的轴距。该车型是专门为爬山赛事而作的设计,它的短轴距设计保证了优良的操控性和发夹弯的过弯能力。这款车当时只生产了35辆。
  • 凯迪拉克1907年版作为“黄铜时期”的杰出代表车型,全木质车身的1907年的凯迪拉克历经百年时光洗礼,如今依然保存完整,闪耀在众多收藏级世界名车的星辉之中。这辆木制车身的敞篷凯迪拉克,配件大量使用铜质材料,铜制燃气前照灯,发动机结构简单却造型独特,后轮制动,人力启动,也因此性能依旧出色。由当时位于底特律的,世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂生产,兼备豪华性和舒适性。
  • 捷豹D-TYPE出现在1954年初,源自Malcolm Sayer的推动,他渴望打造超越C-type的车型。在C-TYPE功成隐退之际,它的继任者已跃跃欲试。同样是纯粹赛车,同样出自马尔科姆·赛亚尔之手,D-TYPE突破性地使用了无大梁单体车身结构,如今让亿万人疯狂的F1赛车正是继承了这一设计理念。发动机,前置发动机的位置亦有所下降。Malcolm为该车型的尾部加入尺寸较大的尾翼,提高高速行驶时的方向稳定性,甚至车辆底部的气流都经过优化,这是当今量产车型才普遍采用的设计。
  • 法拉利250 TR配有经典的0714TR数字,这款车在1957年到1958年年间仅生产了22台。在1958年至1961年年间曾参加了19个国际赛车比赛,并获得了19项比赛的优异成绩。这款标有0714TR数字的法拉利250 TR车型曾首次参加1958年布宜诺斯艾利斯一千公里的比赛,并获得了第四名的好成绩。
  • 福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车,已于2011年停产。它的出现就是为了和法拉利一决高下。而事实证明这款强劲的跑车确实做到了福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车,包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。GT40以车高40英寸而得名,于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军,着实为福特争足了面子。
  • 梅塞德斯-奔驰770K型,为第三帝国魁首阿道夫·希特勒所独有。每一辆770K型车的生产都要经过希特勒的批准。这种车共生产过17辆,现仅存3辆。1934年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨,它配有一台排量为7655ml的直列八缸发动机,可产生200马力的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。